杠桿百分表和千分表的使用方法
一杠桿百分表
杠桿千分表的分度值為0.002mm，其原理如圖5-11所示，
當測量桿1向左擺動時，撥桿2推動扇形齒輪3上的圓柱銷C使扇形齒輪繞軸B逆時針轉動，此時圓柱銷D與撥桿2脫開。當測量桿1向右擺動時，撥桿2推動扇形齒輪上的圓柱銷D也使扇形齒輪繞軸B逆時針轉動，此時圓柱銷C與撥桿2脫開。這樣，無論測量桿1向左或向右擺動，扇形齒輪3總是逆時針方向轉動。扇形齒輪3再帶動小齒輪4以及同軸的端面齒輪5，經小齒輪6，由指針7在刻度盤上指示出數值。
已知r1=16.39mm，r2=12mm，r3=3mm，r4=5mm，z3=428，z4=19，z5=120，z6=21，當測量桿向左移動0.2mm時，指針7的轉數n為：
由于刻度盤等分100格，因此1格所表示的測量值b為：
當測量桿向右移動0.2mm時，指針7的轉數為：
由于杠桿比相同，因此測量桿向左或向右轉動的兩條傳動鏈的傳動比是相等的，也
就是分度值相等。
二杠桿百分表和千分表的使用方法
1 使用注意事項
1) 千分表應固定在可靠的表架上，測量前必須檢查千分表是否夾牢，并多次提拉千分表測量桿與工件接觸，觀察其重復指示值是否相同。
2) 測量時，不準用工件撞擊測頭，以免影響測量精度或撞壞千分表。為保持一定的起始測量力，測頭與工件接觸時，測量桿應有0.3～0.5mm的壓縮量。
3) 測量桿上不要加油，以免油污進入表內，影響千分表的靈敏度。
4) 千分表測量桿與被測工件表面必須垂直，否則會產生誤差。
5) 杠桿千分表的測量桿軸線與被測工件表面的夾角愈小，誤差就愈小。如果由于測量需要，α角無法調小時(當α>15°)，其測量結果應進行修正。從圖5-12可知，當平面上升距離為α時，杠桿千分表擺動的距離為b，也就是杠桿千分表的讀數為b，因為b>α，所以指示讀數增大。具體修正計算式如下：
α=bcosa
例 用杠桿千分表測量工件時，測量桿軸線與工件表面夾角α為30°，測量讀數為0.048mm，求正確
測量值。
解α=bcosa=0.048×cos30°=0.048×0.866=0.0416(mm)
2杠桿百分表體積較小，適合于零件上孔的軸心線與底平面的平行度的檢查，如圖5-13所示。將工件底平面放在平臺上，使測量頭與A端孔表面接觸，左右慢慢移動表座，找出工件孔徑*底點，調整指針至零位，將表座慢慢向B端推進。也可以工件轉換方向，再使測量頭與B端孔表面接觸，A、B兩端指針*底點和*高點在全程上讀數的*大差值，就是全部長度上的平行度誤差。
3用杠桿百分表檢驗鍵槽的直線度時，如圖5-14所示。在鍵槽上插入檢驗塊，將工件放在V形鐵上，百分表的測頭觸及檢驗塊表面進行調整，使檢驗塊表面與軸心線平行。調整好平行度后，將測頭接觸A端平面，調整指針至零位，將表座慢慢向B端移動，在全程上檢驗。百分表在全程上讀數的*大代數差值，就是水平面內的直線度誤差。
4 檢驗車床主軸軸向竄動量時，在主軸錐孔內插入一根短錐檢驗棒，在檢驗棒中心孔放一顆鋼珠，將千分表固定在車床上，使千分表平測頭頂在鋼珠上(圖5-15 位置A)，沿主軸軸線加力
F，旋轉主軸進行檢驗，千分表讀數的*大差值，就是主軸軸向竄動的誤差。
5車床主軸軸肩支承面跳動的檢驗時，將千分表固定在車床上使其測頭頂在主軸軸肩支承面靠近邊緣處(圖5-15位置B),沿主軸軸線加一力F，旋轉主軸檢驗。千分表的*大讀數差值，就是主軸軸肩支承面的跳動誤差。
檢驗主軸的軸向竄動和軸肩支承面跳動時外加一軸向力F，是為了消除主軸軸承軸向間隙對測量結果的影響。其大小一般等于1／2～1倍主軸重量。
圖5-16 在心軸上檢驗圓跳動
6內外圓同軸度的檢驗，在排除內外圓本身的形狀誤差時，可用圓跳動量的來計算。以內孔為基
準時，可把工件裝在兩**的心軸上，用百分表或扛桿表檢驗（圖5-16）。百分表（杠桿表）在工件轉一周的讀數，就是工件的圓跳動。以外圓為基準時，把工件放在V形鐵上，如圖5-17所示，用杠桿表檢驗。
這種方法可測量不能安裝在心軸上的工件
圖5-17在V形鐵上檢驗圓跳動
7 齒向準確度檢驗，如圖5-18所示。將錐齒輪套入測量心軸，心軸裝夾于分度頭上，校正分度頭主軸使其處于準確的水平位置，然后在游標高度尺上裝一杠桿百分表，用百分表找出測量心軸上母線的*高點，并調整零位，將游標高度尺連同百分表降下一個心軸半徑尺寸，此時百分表的測頭零位正好處在錐齒輪的中心位置上。再用調好零位的百分表去測量齒輪處于水平方向的某一個齒面，使該齒大小端的齒面*高點都處在百分表的零位上。此時，該齒面的延伸線與齒輪軸線重合。以后，只須搖動分度盤依次進行分齒，并測量大小端讀數是否一致，若讀數一致，說明該齒側方向齒向精度是合格的，否則，該項精度有誤差。一側齒測量完畢后，將百分表測頭改成反方向，用同樣的方法測量輪齒另一側的齒向精度。
